다이렉트스크랩 고철 시세 2026년 실시간 단가 및 등급별 차이
2026년 다이렉트스크랩 고철 시세의 핵심 답변은 고철 등급별로 kg당 약 340~420원대 실시간 변동 구조이며, 생철·중량·경량으로 나뉘는 철스크랩 등급이 1kg당 30~80원 수준 차이를 보인다는 점입니다. 이 가격은 부가세 별도 도착 가격 기준이며, 운반비·상차비·채움 손실 등을 감안하면 실제 정산액은 공표 단가보다 내려가기 쉬운 편이고요. 2026년 3월 기준 글로벌 철스크랩 가격이 톤당 400달러 초반대까지 올라서 국내 시세도 전년 대비 10% 안팎 상승세를 유지하는 양상입니다.
다이렉트스크랩 고철 시세 등급별 구조와 1kg 단가
다이렉트스크랩은 철스크랩 시세를 생철·중량·경량으로 나누어 게시하며, 2026년 3월 기준 생철a는 kg당 420원, 중량a는 400원, 중량b는 390원, 경량a는 340원 정도로 공시됩니다. 이 가격은 모두 5,000kg 이상 도착 기준 VAT별도 금액이라서, 실제 거래 시에는 운반비·상차비·오염·부착물 감안해서 10~30원 정도 삭감되는 경우가 많습니다.
비슷한 시기 타 포털·블로그 기준으로도 일반 철스크랩(철근·철판)은 kg당 400~420원, 혼합 고철은 300~350원, 스테인리스(SUS304)는 1,800~2,000원 수준으로 비교됩니다. 이는 다이렉트스크랩의 생철·중량 단가와 거의 맞닿아 있어서, 민간 고물상보다는 다소 높은 수준에 머물러 있는 편입니다.
등급별 차이와 왜 이런 차이가 생기는지
생철·중량·경량은 모두 철스크랩이지만, 선별·가공 난이도와 용융 효율에 따라 등급이 나뉩니다. 생철은 건물 해체·공장 설비에서 나오는 철근·철판처럼 이물질이 적고, 대형 덩어리가 많아 선별·가공이 적어도 되는 편이라 단가가 가장 높습니다.
중량a·b는 중간 크기 철판·철근 조각으로, 일부 플라스틱·목재·비금속이 섞일 수 있어 선별 인력과 장비 비용이 더 들어가면서 10~30원 정도 낮아집니다. 경량a는 얇은 철판·캔·잡고철처럼 덩어리가 작고 이물질 비중이 높아 선별 비용이 가장 크기 때문에 kg당 300원대 초반까지 내려가는 편입니다.
실시간 변동성과 2026년 흐름
2026년 3월 글로벌 철스크랩 가격은 톤당 약 412달러 수준으로, 전년 동기 대비 9~10% 상승한 상태입니다. 국내 철근·강판 수요와 해외 수입가가 연동되면서, 다이렉트스크랩 고철 시세도 작년 말 대비 5~10% 정도 상향된 구간에서 등락하는 흐름입니다.
유럽·터키 등은 수입 철스크랩 가격이 톤당 370~380달러대까지 올라서 있고, 국내 철강사 매입가가 이와 연동되면서 고철 공급자인 개인·업체·건설현장 입장에서는 “지금 팔기 vs 한 달 더 관망” 선택이 꽤 민감합니다. 다만 국내 유통업체는 과도한 변동을 피하기 위해, 다이렉트스크랩처럼 일정 기간 단가를 고정해 두고 2~3주 단위로 조정하는 방식을 택하죠.
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128200; 2026년 3월 업데이트 기준 다이렉트스크랩 고철 시세 핵심 요약
2026년 3월 현재 다이렉트스크랩 고철 시세는 부가세 별도, 5,000kg 이상 도착 가정 시 kg당 340~420원대, 상위 등급일수록 10~30원씩 차이 나는 구조입니다. 혼합 고철·비금속 섞인 제품은 경량a보다 30~50원 더 내려가는 경우가 많고, 스테인리스·비철 금속은 별도 표를 두고 1kg당 1,000~3,000원대에 거래됩니다.
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표1: 2026년 다이렉트스크랩 고철 및 비철스크랩 주요 단가 비교
| 서비스/지원 항목 | 상세 내용 (2026년 3월 기준) | 장점 | 주의점 |
|---|---|---|---|
| 생철a (철스크랩) | kg당 420원 (VAT별도, 5,000kg 이상 도착 기준) | 이물질·비금속이 적어 가공·용융 효율이 가장 좋음 | 미달량 시 단가 삭감, 운반비·상차비 별도 |
| 중량a | kg당 400원 (VAT별도, 5,000kg 이상 도착) | 중간 크기 철판·철근으로 품질·단가 밸런스 우수 | 비금속 혼합 시 등급 하향 가능 |
| 중량b | kg당 390원 (VAT별도, 5,000kg 이상 도착) | 일부 플라스틱·목재 섞인 경우에도 매입 가능 | 선별 과정에서 추가 공제 있을 수 있음 |
| 경량a | kg당 340원 (VAT별도, 5,000kg 이상 도착) | 잡고철·캔·양철류 등 소량·잡상품 수거 가능 | 비금속 비중 커지면 사실상 혼합 고철 수준 |
| 스테인리스 SUS304(A) | kg당 1,600원 (VAT별도, 1,000kg 이상 도착) | 철스크랩보다 4배 이상 단가 있어 포인트 상품 | 304 신분 증명 필요, SUS430 등급은 단가 확 낮음 |
| 스테인리스 SUS316(A) | kg당 3,350원 (VAT별도, 1,000kg 이상 도착) | 고부가 스테인리스, 해양·의료·산업용 재질 | Gemeinsam·전문 검증 필요, 일반 가정에 거의 없음 |
| 알루미늄(샤시 A) | kg당 3,000원 (VAT별도, 1,000kg 이상 도착) | 가볍고 가공 효율이 좋아 수요가 꾸준함 | 목재·유리·플라스틱 부착 시 단가 하향 |
표2: 채널별 고철 매입 단가 및 선택 가이드
| 채널/상황 | 예상 1kg 단가 (2026년 기준) | 장점 | 주의점 |
|---|---|---|---|
| 다이렉트스크랩(대형 유통) | 생철 420원 / 중량 390~400원 / 경량 340원 | 실시간 업데이트, 대량·도착 기준으로 단가 투명 | 운반비·상차비 별도, 5,000kg 미만 시 할인 |
| 일반 고물상(방문 수거) | 평균 320~380원 (등급·지역·상황에 따라 편차 큼) | 소량·원샷 수거 가능, 현금 즉시 정산 | 등급 혼동·가격 열세, 명세서 미제공 가능 |
| 철강사·메이저 업체 직매입 | 생철 410~430원, 중량 390~410원 수준 (2026년 3월 기준) | 가장 최고 단가, 대량·정기 납품 가능 | 운반·하역·인증 절차 복잡, 개인은 어려움 |
| 온라인 커뮤니티/개인 거래 | 300~400원, 지역·거래 조건에 따라 편차 큼 | 직접 조건 협상 가능, 중간 유통 마진 없음 | 위험·계약 미비, 가격 투명성 낮음 |
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10084; 다이렉트스크랩 고철 시세와 함께 활용하면 시너지 나는 연관 혜택법
다이렉트스크랩 고철 시세를 활용할 때는 단순 “팔기”만이 아니라, 비철·스테인리스 넣어주기, 건설·철거 현장과의 정기 계약, 온라인·모바일 시세 비교까지 묶어서 접근하면 1kg당 20~50원 추가 수익을 노릴 수 있습니다. 예를 들어 철스크랩과 함께 스테인리스 304, 알루미늄 샤시를 분리해서 가져가면, 철만큼 양은 적어도 매출 규모에서 20~30% 이상이 비철쪽에서 발생하는 경우가 많습니다.
사실 이 부분이 가장 헷갈리실 텐데요, 스테인리스 304와 430을 제대로 구분하지 않으면 kg당 600~800원 차이가 나기 때문에, 가능하면 옆에 적힌 마킹·재질표를 따로 확인해 보거나, 다이렉트스크랩에 “SUS304 자산”을 따로 묶어 가져가는 습관을 들이면 좋습니다.
1분 만에 끝내는 단계별 가이드
- 고철 종류 분류: 철근·철판(생철), 중간 크기 철판·철근(중량), 캔·잡고철(경량)으로 나누고, 비철·스테인리스는 따로 박스화.
- drFcad 사이트 접속: 다이렉트스크랩 고철 시세 페이지에서 2026년 3월 기준 최신 단가를 한번 더 확인한 뒤, 계산기를 사용해 예상 금액 산정.
- 도착 기준 맞추기: 5,000kg 이상 도착 가능하면, 다른 고물과 합산해라도 최대한 대량으로 보내는 것이 금액 면에서 유리.
- 운반·상차비 따져보기: 직접 운반 못 하면, 고물상 중계가 아니라 다이렉트스크랩에서 제안하는 운반비 구조를 확인해 1kg당 10원 이내 유지 여부 점검.
- 명세서·계산서 요청: 정산 시 부가세별도, 운반비, 상차비, 할인 사유를 명확히 적어 달라고 요구해 이후 기준으로 활용.
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10004; 실제 사례로 보는 주의사항과 전문가 꿀팁
제가 직접 확인해보니 예상과는 다르더라고요, 많은 개인 사용자들이 “경량 고철”이라고 가져간 제품이, 현장에서 “중량b”나 “혼합 고철”로 분류되면서 10~20원 정도 삭감되는 경우가 적지 않습니다. 특히 철구조물과 목재·콘크리트가 섞인 철근을 가져가면, 선별 과정에서 목재·비금속이 많이 빠져나가면서 채움률이 떨어져 실제 단가는 공표 중량a보다 훨씬 낮아질 수 있습니다.
또 다른 흔한 함정은, 다이렉트스크랩 공지도 어디까지나 “도착 기준”이라는 점을 간과하고, 중간 운반 과정에서 비가 맞거나, 다른 고철과 섞여서 습기·오염이 생기면 나중에 별도 감액을 당하는 경우입니다. 그래서 개인·소규모 사업자 입장에서는, 가능한 한 건조한 상태에서 비닐·트럭 덮개로 보호하고, 동일 등급끼리만 섞어서 최대한 깨끗한 상태로 도착시키는 것이 실질 수익을 높이는 가장 단순한 방법입니다.
실제 이용자들이 겪은 시행착오
건설 현장에서 철근·철판을 분리해 놓지 않고, 콘크